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高壓泵的維護(hù)與保養(yǎng) 發(fā)布時(shí)間:2017-12-18 09:46  瀏覽次數(shù):

高壓油泵柱塞磨損會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)無力。

高壓油泵柱塞磨損,會(huì)造成供油壓力不足,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降。建議先把高壓油泵送去檢測調(diào)整后,裝回發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)調(diào)準(zhǔn)噴油提前角。另外檢測噴油器的壓力是否足夠。檢查噴油嘴的霧化狀態(tài)是否良好,有否漏滴現(xiàn)象。

發(fā)動(dòng)機(jī)無力的原因

(1)點(diǎn)火線圈功能減弱。火花塞兩極間的跳火電壓比額定電壓低。雖然點(diǎn)火線圈可以照常作功,但火花強(qiáng)度減弱了,燃燒室內(nèi)的可燃混合氣不能完全燃燒或燃燒緩慢。

(2)全組高壓電線導(dǎo)電性能差。導(dǎo)線不良包括合金電線質(zhì)差和線外層絕緣性能不好。通過高壓電線的脈沖電流IN電線導(dǎo)電性不良而電壓強(qiáng)度減弱,這同樣會(huì)使可燃i昆合氣體燃燒不完全或嫩燒緩慢。

(3)容電器功能減弱。容電器功能減弱后次級(jí)電壓大為降低,故點(diǎn)火強(qiáng)度減弱,混合氣燃燒U慢。

(4)火花塞兩極間和白金兩極間的間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。火花塞間隙一般為0.70-1.00毫米,白金間隙一般為0.35- 0.45毫米。間隙過大或過小以及兩極間有積炭油污郁會(huì)影響火花塞作功,雖然火花塞在跳火,但跳火時(shí)強(qiáng)時(shí)弱,有時(shí)還不跳火,這樣會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率減弱。

(5)化油器主油量孔過小。主油量孔包括可調(diào)式主油量孔,主油量孔過小時(shí)雖然發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中汕量夠用,但在全負(fù)荷運(yùn)行中則要以調(diào)風(fēng)門加濃混合氣來獲得較好的動(dòng)力效果。阻風(fēng)門是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的裝置,不是行車中必不可少的機(jī)構(gòu),用它在行車中調(diào)節(jié)混合氣是不適當(dāng)?shù)?。用風(fēng)門來調(diào)節(jié) 混合氣濃度是靠手掌握的,過濃的混合氣燃燒不完全,不但得不到好的動(dòng)力效果而且燃油耗量過多。

(6)點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)。車輛運(yùn)行中無力時(shí)駕駛員常常以調(diào)整分電盤而達(dá)到提前點(diǎn)火,以獲得較好的動(dòng)力效果,但往往在重負(fù)荷運(yùn)行中出現(xiàn)突爆現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)有突爆現(xiàn)象時(shí)將會(huì)損失一部分動(dòng)力。點(diǎn)火過遲時(shí)泯合氣燃燒后的壓力不能全部發(fā)揮,發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)顯得無力。

(7)化油器浮子室油面過低或過高。油面過低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在高速或全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)中化油器噴霧管中的汽油急速噴散,浮子室內(nèi)然油來不及迅速補(bǔ)充,結(jié)果使棍合氣稀,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。浮子室油面過高時(shí)會(huì)使燃油燃燒不完全而隨廢氣排出,或造成噴霧管口汽油漫淹而無功損耗。

(8)配氣正時(shí)不準(zhǔn)。進(jìn)排氣有它各自的開閉角度,進(jìn)氣重疊20,排氣重疊22,進(jìn)排氣門調(diào)整的一樣高低已經(jīng)是配氣微有提前。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),排氣門低于進(jìn)氣門0.15-0.30毫米是允許的,但不能過分。如果配氣正時(shí)快慢懸殊較大,將會(huì)使充氣效率下降,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率是有影響的(CA-10B型)。

(9)空氣濾清器不良??諝馐潜仨氝^濾的,在機(jī)型與濾清器型號(hào)不附、濾網(wǎng)污濁、過濾沉積機(jī)油過多、濾清器蓋下沉、襯片裝反以及通氣道過長或堵塞等情況下充氣量會(huì)不足,氣缸的壓力會(huì)下降,發(fā)動(dòng)機(jī)功率也會(huì)降低

(10)壓縮比率下降。氣缸密封性不良會(huì)引起氣缸壓力下降。尤其是氣門閉合不嚴(yán)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降更為顯著。

(11)凸輪軸凸輪磨損過多。凸輪頂面磨損過多伸程量會(huì)減少,這就影響了氣缸的充氣系數(shù)。凸輪旋轉(zhuǎn)角磨損正負(fù)異差較大則配氣時(shí)間不均勻,使發(fā)動(dòng)機(jī)作功不穩(wěn)定。

(12)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良。散熱器的各種異常都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)因過熱而功率下降。燃燒9內(nèi)的機(jī)件過熱會(huì)引起混合氣發(fā)生突爆,混合氣受熱膨脹則充氣系數(shù)降低,氣休密度減小而氣缸壓力下降,則發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低。

(13)季節(jié)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱的影響。發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良或因天氣太冷而使氣缸溫度太低都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低于60℃時(shí)氣缸壁滑油過厚,各個(gè)滑動(dòng)部分也變厚,機(jī)件運(yùn)動(dòng)受阻而使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力損耗。

(14)發(fā)動(dòng)機(jī)軸承部分過緊。軸承部分是指主軸承、連桿軸承和凸輪軸承,軸承部分尤其是主軸承部分過緊.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力損失很大。


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